Задача генерального подрядчика

Звоните: (495)920-50-80, (915)303-98-87 (Москва)
Очень большим фронтом работ для предприятий, специализирующихся на такой работе, как вывоз строительного мусора, является демонтаж пяти- и девятиэтажных панельных домов, который сейчас в массовом количестве производится в Москве, а также разборка отдельных сооружений, как например здания гостиниц «Метрополь» и «»Россия». Правда, остальные города России пока не могут похвастаться наличием такого количества средств, чтобы жилые дома, пусть и устаревших серий, можно было бы сносить. В основном в провинции утепляют швы в таких домах, усиливают крепление панелей, но до переселения дело не доходит. При производстве работ по демонтажу зданий и сооружений из сборных железобетонных конструкций, возникает огромное количество обломков, осколков от изделий, покореженных арматурных каркасов и отдельных стержней. Для площадок, где ведутся подобные работы, вывоз строительного мусора необходим не просто регулярный. Для этого нужен целый автопарк, которому вывоз строительного мусора станет единственным видом работ на длительный период, а если в договор входит еще и уборка, то к автотранспорту присоединится и экскаватор для загрузки мусора на автомашины и автокран для погрузки на самосвалы крупноразмерных обломков изделий заводов крупнопанельного домостроения. Вывоз строительного мусора с площадок, где ведутся демонтажные работы, в первую очередь должен предваряться поиском полигона, на который можно было бы вывезти такой объем бетонного боя. В настоящее время в столице уже запущены первые заводы по измельчению непригодных железобетонных изделий и переработке их во вторичный строительный щебень, пригодный для использования в качестве заполнителя для производства бетонной смеси. Но пока эти заводы не могут принять на переработку весь объем демонтированных железобетонных конструкций. В связи с этим, на некоторых участках за МКАД возникают полигоны, на которые производится вывоз строительного мусора со стройплощадок, где ведется демонтаж, в расчете на то, что эти обломки и осколки будут использованы после строительства новых заводов по переработке железобетонных изделий. Эти полигоны в основном согласованы с городскими инстанциями и поскольку ничего токсичного и экологически вредного на них не завозится, то с их существованием вынуждены мириться. Тем не менее, объемы демонтируемых в Москве жилых домов будут нарастать, поэтому вывоз строительного мусора с этих строительных площадок по-прежнему остается очень выгодной работой для мусороуборочных компаний.

Почему уборка и вывоз строительного мусора это головная боль только отечественных строителей? Да просто потому, что на строительных площадках других стран мусора на порядок меньше. Вызывается это несколькими причинами: первая и самая главная причина – это менталитет рабочего. Там это чья-то собственность и владелец вправе спросить за нее весьма строго, поэтому с чужим имуществом надо обращаться бережно и осторожно. У нас же все это ничье, поэтому обращаться можно как душе будет угодно и поэтому когда производится вывоз строительного мусора, в кузове автомашины можно найти многое. Вторая причина состоит в том, что на западные стройплощадки материалы поступают подготовленные к работе: арматура нарезана на мерные куски согласно проектной спецификации, опалубка применяется в основном инвентарная, т.е. для нее досок отпиливать не надо, бетон заказывается в необходимом количестве, а не с запасом на случай перебоев в системе дозирования бетонной смеси при погрузке ее в автобетоносмеситель. Мусор конечно есть и там, производится и вывоз строительного мусора но каждый рабочий знает, что штраф за захламление площадки отнимет изрядную часть заработка, поэтому не считают зазорным пройти и положить обрезок или обломок в мусорный контейнер, тем более, что к аккуратности их приучают с детства. Для нас такой подход пока диковинка, очень не многие стройплощадки на бескрайних российских просторах могут похвастаться порядком и отсутствием строительного мусора.

Нередко, компании, профилирующим видом работ для которых является вывоз строительного мусора, предлагают и сопутствующие виды работ, тем более что для этого пригодна и специализированная строительная техника, уже имеющаяся у предприятия в наличии. Некоторые мусороуборочные компании предлагают генеральному подрядчику выполнить благоустройство территории, окружающей здание или сооружение, строительство на котором уже заканчивается. В общем, это весьма интересное предложение, поскольку основная часть строительного мусора, подлежащего утилизации находится именно на этой территории, поэтому, разделив вывоз строительного мусора и благоустройство, генеральному подрядчику придется управлять двумя фирмами – субподрядчиками, разводя их по времени работы на различных участках. В случае, если генподрядчик примет решение о заключении договора на благоустройство с фирмой, которая уже выполняет вывоз строительного мусора с площадки, то споры о том кто, что и когда делает на принадлежащей объекту территории автоматически перейдет в ведение руководства предприятия – субподрядчика. Поэтому такое предложение следует рассматривать всерьез, предварительно проверив наличие лицензии на право производства работ по благоустройству у мусороуборочной компании, или после вступления в действие закона о СРО об участии предприятия в саморегулируемой организации, объединяющей строительные предприятия. Такое решение позволит снизить сроки окончания благоустроительных работ, а также приборку и вывоз строительного мусора с территории объекта подготовленного к сдаче.

Кроме этого компании, осуществляющие вывоз строительного мусора, иногда предлагают свои услуги по разборке и демонтажу зданий и сооружений с последующей сортировкой, погрузкой и вывозом всех демонтированных конструкций. К таким предложениям следует относиться с большой осторожностью, поскольку работы по разборке и демонтажу строительных объектов, предполагают наличие у предприятия, претендующего на подобную работу, весьма специфической строительной техники. Такая строительная техника предназначена для производительной и безопасной работы по слому железобетонных конструкций на определенной высоте. Необходимы также грузоподъемные механизмы различной грузоподъемности. Как правило, предприятия выполняющие вывоз строительного мусора, таким оборудованием не обладают, они рассчитывают на ручную разборку здания. Такой метод неприемлем из-за длительности процесса и опасности, которая может возникнуть в случае неквалифицированной методики демонтажа. Поэтому такое предложение мусороуборочной компании рекомендуется мягко отвергнуть.

За границей, зачастую для сноса устаревших зданий, даже больших размеров и располагающихся в условиях сложившейся застройки применяют взрывной метод. После подрыва здания или сооружения остается работа только компаниям, выполняющим вывоз строительного мусора – на месте здания остается только груда переломанных конструкций и обломков. В наших условиях взрывные работы для сноса зданий и сооружений применяются пока в крайне ограниченных объемах и для объектов, расположенных вдалеке от жилой застройки. В любом случае проблема содержания строительной площадки в чистоте остается на переднем плане на любом объекте промышленного, гражданского или жилого назначения и здесь только генеральный подрядчик вправе решать, каким образом будет производиться уборка и вывоз строительного мусора – либо его собственными силами, либо с привлечением специализированной мусороуборочной компании.

Проблемой, которую генеральный подрядчик не может никому перепоручить, является очистка колес автотранспорта, который выезжает со строительной площадки. Грунт, который остается на дорогах после выезда на трассу грузовой машины или строительной техники, также можно отнести к категории строительного мусора, вывоз которого таким образом не только не приветствуется, но и карается весьма строго органами ГИБДД. Решение здесь достаточно простое, чтобы предотвратить «вывоз строительного мусора» такого вида, необходимо на выездах со стройплощадки установить пункты мойки колес. Проектов для их устройства достаточно много. Главное здесь это недопущение попадания грязной воды в городскую канализацию, за что также грозят немалые штрафы. Вода, помывшая колеса автомашины должна стекать в септик, поскольку строить специальные очистные сооружения целесообразно только при уверенности в том, что это будет более экономичный вариант по сравнению с регулярным вывозом загрязненной воды из септика.